Tesla Model 3 försäkring

Premien på en Tesla Model 3 — så ser bilden ut

Tesla Model 3 kostar mer att försäkra än en jämnstor bensinbil, men mindre än de flesta andra elbilar i klassen. Bolagen har mer skadedata på Model 3 än på någon annan elbil i Sverige, vilket sänker osäkerhetspåslaget. Räkna med att skillnaden mellan billigaste och dyraste offert är stor, och hämta minst tre.

Priserna är vägledande. Spannen är uppskattade utifrån publicerade marknadssiffror och modellens prisklass, inte insamlade offerter. Ditt eget pris beror på ålder, bostadsort, körsträcka och skadefria år. Så räknar vi.

Vi har inte hittat publicerade prisuppgifter för specifikt Tesla Model 3. I stället visas marknadens spann med källa. Så vet du var i skalan bilen bör hamna, utan att vi gissar åt dig.

Siffrorna gäller en och samma förarprofil hos varje bolag, vilket är det enda sättet att ställa modeller mot varandra. Byt profil och hela bilden förskjuts.

Så används en Tesla Model 3 — och varför det spelar roll

Model 3 kom till Sverige som tjänstebil och har blivit privatbil. Det betyder att en stor del av beståndet i dag ägs av personer som köpt bilen begagnad efter tre år i en företagsflotta, med körsträckor på 3 000 mil om året bakom sig. Din egen körsträcka är sannolikt en helt annan, och det är den som ska stå i offerten. Ägarprofilen har också blivit bredare med åren: från tidiga entusiaster till barnfamiljer som valt bilen för driftskostnaden. Bolagen har hunnit med i den utvecklingen, och Model 3 prissätts i dag som den vanliga bil den blivit — inte som den exotiska den var 2019.

Skyddsnivå för Tesla Model 3 år för år

Skillnaden mellan halv och hel är vagnskadedelen — och den är den dyraste delen av premien. Helförsäkring. Bilens värde och reparationskostnaderna gör vagnskadedelen motiverad även på äldre exemplar.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Under garantitiden betalar du för ett skydd du redan har om du väljer helförsäkring. Kontrollera datumet för första registrering. Garantin upphör på dagen, och det är värt en påminnelse i kalendern: därefter står bilen utan vagnskadeskydd om ingen gör något. Går bilen på leasing gäller i stället avtalets krav, som i praktiken alltid innebär helförsäkring under hela perioden — se försäkring vid leasing.

Läs mer om skillnaden mellan halvförsäkring och helförsäkring, eller om hur självrisken påverkar vad som faktiskt betalas ut.

Så räknar du ut rätt skyddsnivå

Marknadsvärdet minus självrisken är hela ersättningen vid totalskada. Börja där. Restvärdet har varit rörligare än på någon annan modell i klassen, efter upprepade prissänkningar på nya bilar.

Helförsäkring. Bilens värde och reparationskostnaderna gör vagnskadedelen motiverad även på äldre exemplar. Siffrorna illustrerar självriskens effekt, inget annat. Det är förhållandet mellan premie och möjlig ersättning som avgör nivån.

Tesla Model 3 mot liknande bilar

Mot Polestar 2 ligger Model 3 ofta något lägre i premie, trots liknande prestanda — skillnaden är dataunderlaget. Mot en BMW i4 eller Mercedes EQE är Model 3 tydligt billigare, framför allt för att ersättningsvärdet är lägre efter Teslas prissänkningar. Mot en bensindriven Volvo S60 i samma storleksklass ligger Model 3 däremot högre, och där går den verkliga skiljelinjen: det är drivlinan och reparationsmetoden, inte segmentet, som avgör.

Reparationsbilden för Tesla Model 3

Det som gör Model 3 dyr att laga är inte elmotorn utan karossen. Tesla använder stora gjutna aluminiumsektioner i stället för många sammanfogade plåtdelar. Det gör bilen styv och billig att bygga, men vid en skada finns ingen mellanväg: där en traditionell kaross hade kunnat riktas eller få en delsektion utbytt kan Teslas konstruktion kräva att en hel gjuten sektion ersätts. Lägg till att Tesla i praktiken styr reparationerna till sitt eget nät, och du får en bil där fritt verkstadsval i villkoren är värt mindre än på nästan någon annan modell. Fråga bolaget vad som gäller i praktiken, inte bara vad som står.

Vilka tillägg är värda pengarna på en Tesla Model 3?

Innan du väljer till: fråga vad som redan ingår. Dubbelt skydd är den vanligaste onödiga kostnaden i en bilförsäkring. Skador på bakre stötfångarpartiet är överrepresenterade, ofta från backning i trånga lägen. Kameran och sensorerna sitter så att även lätta smällar utlöser kalibrering.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Fritt verkstadsval är värt mindre — Tesla styr reparationerna Gå efter vad bilen faktiskt råkar ut för, inte efter vad tillägget heter.

Modellens egna premiedrivare

Det här är vad som står i bolagets modelldata när premien beräknas.

• Störst dataunderlag av alla elbilar i Sverige
• Gjuten kaross gör vissa plåtskador oproportionerligt dyra
• Fritt verkstadsval är värt mindre — Tesla styr reparationerna

Bolagen räknar på bilen och på dig samtidigt. Den delen du styr över är större än den delen bilen står för. Läs mer under bilförsäkring i Stockholm. Körsträckan anges i intervall, och ligger du strax över en gräns kan en ärlig justering nedåt ge en tydlig sänkning. Skadefria år är den faktor du bygger upp helt själv, och den enda som blir bättre av att ingenting händer — hur den fungerar står under bonus och skadefria år. Tillsammans förklarar de tre faktorerna oftare skillnaden mellan två offerter än vilken bil det gäller.

Villkorsfrågor att ställa innan du tecknar

Priset är ena halvan. Den andra är vad som faktiskt står i villkoren.

En fullständig genomgång av samtliga självrisktyper finns på sidan om självrisk.

Att tänka på vid köp av begagnad Tesla Model 3

Försäkringsplikten börjar den dag du står som ägare, inte den dag du hämtar bilen. Det är den vanligaste och dyraste missen vid ett begagnatköp.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Restvärdet har varit rörligare än på någon annan modell i klassen, efter upprepade prissänkningar på nya bilar. Skyddsnivån ska följa värdet, och värdet ändras varje år. Reglerna kring ägarbyte och byte av bolag står samlade under byta bilförsäkring.

Skadebilden på Tesla Model 3

Statistiken bakom premien handlar om frekvens lika mycket som om belopp.

Skador på bakre stötfångarpartiet är överrepresenterade, ofta från backning i trånga lägen. Kameran och sensorerna sitter så att även lätta smällar utlöser kalibrering.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Helhetsbilden av vad bilen kostar

Försäkringen utgör en större andel av den totala ägarkostnaden på en Model 3 än på en bensinbil, av det enkla skälet att de övriga posterna är låga. Ingen fordonsskatt värd namnet, låg energikostnad och minimal service gör att premien plötsligt är den största rörliga utgiften. Det är också därför det lönar sig mer att jämföra bolag här än på en bil där bränslet dominerar kalkylen — några hundralappar i månaden på premien är en betydligt större andel av totalen.

Det här ska du kontrollera i offerten

Tre modellspecifika punkter och tre allmänna. Alla sex kostar ingenting att kontrollera.

Skador på bakre stötfångarpartiet är överrepresenterade, ofta från backning i trånga lägen. Kameran och sensorerna sitter så att även lätta smällar utlöser kalibrering. Kontrollera att offerten faktiskt täcker det som brukar hända den här bilen.

Konkreta åtgärder som sänker priset

Fyra åtgärder som går att göra i dag, utan att försämra skyddet.

Hela regelverket för när du får byta står under byta bilförsäkring.

Det viktigaste om Tesla Model 3 i korthet

Om du bara tar med dig tre saker från den här sidan, ta med de här.

Vad som styr premien. Model 3 är den elbil svenska försäkringsbolag har mest data på, vilket i sig håller nere premien. Det som drar åt andra hållet är reparationskostnaden: Tesla använder gjutna karossektioner där en skada som på en vanlig bil hade betytt ett plåtjobb i stället kan kräva att en hel sektion byts.

Vilken nivå du bör välja. Helförsäkring. Bilens värde och reparationskostnaderna gör vagnskadedelen motiverad även på äldre exemplar. Restvärdet har varit rörligare än på någon annan modell i klassen, efter upprepade prissänkningar på nya bilar.

Det som avgör vid en skada. Det som gör Model 3 dyr att laga är inte elmotorn utan karossen. Störst dataunderlag av alla elbilar i Sverige är den enskilda uppgift som oftast förklarar varför två offerter på samma bil skiljer sig åt, och den står i villkoren — inte i priset.

Var du bör jämföra. Mot Polestar 2 ligger Model 3 ofta något lägre i premie, trots liknande prestanda — skillnaden är dataunderlaget. Hämta offert på registreringsnumret hos minst tre bolag, på samma skyddsnivå och samma självrisk — annars jämför du inte samma sak. Hur du gör det steg för steg står under jämför bilförsäkring, och de generella prisfaktorerna finns på sidan om billigaste bilförsäkringen.

Hur ligger resten av Tesla-utbudet?

Jämför gärna mot syskonmodellerna innan du bestämmer dig för bil.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Priserna är vägledande. Spannen är uppskattade utifrån publicerade marknadssiffror och modellens prisklass, inte insamlade offerter. Ditt eget pris beror på ålder, bostadsort, körsträcka och skadefria år. Så räknar vi.

Vilket bolag är billigast för Tesla Model 3?

Det varierar med förarprofilen, och inget bolag är billigast för alla. Det som är specifikt för Model 3 är att spridningen mellan bolagen är större än på en genomsnittsbil, eftersom de värderar reparationsrisken olika. Hämta offert på registreringsnumret hos minst tre bolag.

Täcks batteriet i en Tesla Model 3 av försäkringen?

Batteriet omfattas normalt av samma skydd som resten av bilen vid yttre skada, alltså av vagnskadedelen i en helförsäkring. Gradvis kapacitetsförlust räknas däremot som slitage och hanteras av Teslas garanti, inte av försäkringen. Läs båda dokumenten — de täcker olika saker.