Tesla Model S försäkring

Kostnaden för en Tesla Model S-försäkring

Tesla Model S är den dyraste Teslan att försäkra. Högt ersättningsvärde, hög motoreffekt och ett litet svenskt bestånd gör att bolagen prissätter med marginal. Spridningen mellan offerter är ovanligt stor på just den här modellen, vilket gör det extra lönsamt att jämföra brett.

Priserna är vägledande. Spannen bygger på publicerade marknadssiffror kombinerade med modellens prisklass. Ingen offert ligger bakom. Ditt eget pris beror på ålder, bostadsort, körsträcka och skadefria år. Så räknar vi.

Vi har inte hittat publicerade prisuppgifter för specifikt Tesla Model S. I stället visas marknadens spann med källa. Ett spann med källa är mer användbart än ett påhittat exakt belopp.

Ingen prislista kan ersätta en offert på registreringsnumret. Tabellen visar var i prisskalan modellen brukar hamna.

Ägarprofilen bakom premien

Model S köps i dag i huvudsak begagnad. Nybilsförsäljningen i Sverige är minimal, medan andrahandsmarknaden rymmer allt från tio år gamla exemplar till nästan nya Plaid. Det skapar en märklig situation för försäkringen: två bilar med samma modellbeteckning kan skilja en miljon kronor i ersättningsvärde. Ägarprofilen är också bred, från entusiaster som köpt en tidig 85D som andrabil till företagare som kör en Plaid. Utgå aldrig från generella prisuppgifter för modellen — de blandar ihop två helt olika bilar.

När räcker halvförsäkring till en Tesla Model S?

Vagnskadegarantin gör att nya bilar klarar sig med halvförsäkring de första åren. Helförsäkring på nyare exemplar. På en tio år gammal Model S bör du räkna på marknadsvärdet innan du förnyar.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Under garantitiden betalar du för ett skydd du redan har om du väljer helförsäkring. Kontrollera datumet för första registrering. Garantin upphör på dagen, och det är värt en påminnelse i kalendern: därefter står bilen utan vagnskadeskydd om ingen gör något. Går bilen på leasing gäller i stället avtalets krav, som i praktiken alltid innebär helförsäkring under hela perioden — se försäkring vid leasing.

Läs mer om skillnaden mellan halvförsäkring och helförsäkring, eller om hur självrisken påverkar vad som faktiskt betalas ut.

Under plåten — det som kostar vid en skada

Luftfjädringen är den post som oftast överraskar. Den sitter på de flesta exemplar, den slits, och den är dyr att ersätta — och den täcks inte av alla maskinskadevillkor, särskilt inte när bilen passerat åldersgränsen. Batteripaketet ligger dessutom i golvet och utgör bilens strukturella botten, vilket gör att ett hårt möte med en trottoarkant eller ett farthinder i värsta fall utlöser en undersökning av hela paketet. Det är den typen av ärende där skillnaden mellan bolagens villkor blir verkligt dyr.

Vad bolagen tittar på hos den här modellen

Det här är vad som står i bolagets modelldata när premien beräknas.

• Effektklassen väger tungt, särskilt på Plaid-versionen
• Litet bestånd ger stor spridning mellan bolagens priser
• Luftfjädringen är dyr och täcks inte av alla maskinskadevillkor

Bilen sätter ramen, men det är din profil som avgör var inom ramen du hamnar. Postnumret väger tyngst av det du inte kan ändra, körsträckan av det du kan. Läs mer under bilförsäkring i Stockholm. Körsträckan anges i intervall, och ligger du strax över en gräns kan en ärlig justering nedåt ge en tydlig sänkning. Skadefria år är den faktor du bygger upp helt själv, och den enda som blir bättre av att ingenting händer — hur den fungerar står under bonus och skadefria år. Tillsammans förklarar de tre faktorerna oftare skillnaden mellan två offerter än vilken bil det gäller.

Tesla Model S mot liknande bilar

Mot Mercedes EQS och BMW i7 ligger Model S lägre i premie, men skillnaden är mindre än prisskillnaden på begagnatmarknaden antyder. Mot Model 3 är avståndet stort, och det beror inte bara på värdet utan på effektklassen — Plaid-versionen ligger i ett effektspann där flera bolag kräver förhöjd självrisk. Jämför du en äldre Model S mot en ny Model 3 kan den äldre, billigare bilen mycket väl vara dyrast att försäkra.

De ärenden som återkommer

Skadebilden skiljer sig mer mellan modeller än de flesta tror, och den avgör vilka moment som faktiskt kommer till användning.

Skador på underrede och batterihölje är den dyraste kategorin. Ett hårt möte med en trottoarkant kan i värsta fall innebära att batteripaketet måste undersökas.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Lönar sig vagnskadedelen på din Tesla Model S?

Ersättningen vid totalskada bygger på marknadsvärdet, och det är ofta lägre än ägaren tror. Kraftig värdeminskning på äldre exemplar, men golvet har visat sig stabilt de senaste åren.

Helförsäkring på nyare exemplar. På en tio år gammal Model S bör du räkna på marknadsvärdet innan du förnyar. Siffrorna illustrerar självriskens effekt, inget annat. Det är förhållandet mellan premie och möjlig ersättning som avgör nivån.

Tilläggen som lönar sig här

Innan du väljer till: fråga vad som redan ingår. Dubbelt skydd är den vanligaste onödiga kostnaden i en bilförsäkring. Skador på underrede och batterihölje är den dyraste kategorin. Ett hårt möte med en trottoarkant kan i värsta fall innebära att batteripaketet måste undersökas.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Luftfjädringen är dyr och täcks inte av alla maskinskadevillkor Det är skälet till att tilläggen bör väljas efter bilen och inte efter vad paketet råkar heta hos bolaget.

Att tänka på vid köp av begagnad Tesla Model S

Ett ägarbyte är den enklaste tidpunkten att göra rätt från början, eftersom ingenting är låst ännu.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Kraftig värdeminskning på äldre exemplar, men golvet har visat sig stabilt de senaste åren. Skyddsnivån ska följa värdet, och värdet ändras varje år. Reglerna kring ägarbyte och byte av bolag står samlade under byta bilförsäkring.

Tesla Model S i den totala ägarkostnaden

På en begagnad Model S kan försäkringen bli den dominerande ägarkostnaden. Bilen kostar lite att köpa, lite att ladda och lite i skatt, medan premien speglar ett ersättningsvärde och en effektklass som hör till en betydligt dyrare bil. Räkna igenom helheten innan du köper: det är inte ovanligt att försäkringen kostar mer per år än vad värdeminskningen gör på ett tio år gammalt exemplar.

Läs det här innan du väljer bolag

Priset är ena halvan. Den andra är vad som faktiskt står i villkoren.

En fullständig genomgång av samtliga självrisktyper finns på sidan om självrisk.

Det här ska du kontrollera i offerten

Kontrollera punkterna i varje offert, inte bara i den du lutar åt. Annars jämför du inte samma sak.

Skador på underrede och batterihölje är den dyraste kategorin. Ett hårt möte med en trottoarkant kan i värsta fall innebära att batteripaketet måste undersökas. Offerten ska matcha den skadebilden. Ett lägre pris på sämre villkor är ingen besparing.

Så förhandlar du ned premien

Två av punkterna nedan handlar om att offerten ska stämma, inte om att pruta.

Hela regelverket för när du får byta står under byta bilförsäkring.

Sammanfattning — Tesla Model S och försäkringen

Tre slutsatser, hämtade ur allt ovan.

Vad som styr premien. Model S är den dyraste Teslan att försäkra, och skälen staplar sig: högt ersättningsvärde, hög effekt och ett litet bestånd som ger tunn skadestatistik. Äldre exemplar är samtidigt billiga att köpa, vilket skapar ett gap — bilen kan kosta 250 000 kr att köpa och ändå ligga i en premieklass som speglar en betydligt dyrare bil.

Vilken nivå du bör välja. Helförsäkring på nyare exemplar. På en tio år gammal Model S bör du räkna på marknadsvärdet innan du förnyar. Kraftig värdeminskning på äldre exemplar, men golvet har visat sig stabilt de senaste åren.

Det som avgör vid en skada. Luftfjädringen är den post som oftast överraskar. Effektklassen väger tungt, särskilt på Plaid-versionen är den enskilda uppgift som oftast förklarar varför två offerter på samma bil skiljer sig åt, och den står i villkoren — inte i priset.

Var du bör jämföra. Mot Mercedes EQS och BMW i7 ligger Model S lägre i premie, men skillnaden är mindre än prisskillnaden på begagnatmarknaden antyder. Hämta offert på registreringsnumret hos minst tre bolag, på samma skyddsnivå och samma självrisk — annars jämför du inte samma sak. Hur du gör det steg för steg står under jämför bilförsäkring, och de generella prisfaktorerna finns på sidan om billigaste bilförsäkringen.

Andra Tesla att jämföra med

Modellerna delar verkstadsnät och delkatalog — men inte premie.

← Dra i sidled för att se alla kolumner

Priserna är vägledande. Spannen bygger på publicerade marknadssiffror kombinerade med modellens prisklass. Ingen offert ligger bakom. Ditt eget pris beror på ålder, bostadsort, körsträcka och skadefria år. Så räknar vi.

Varför är premien så hög på en gammal Tesla Model S?

För att premien speglar effektklassen och reparationskostnaden, inte inköpspriset. En tio år gammal Model S har fortfarande över 400 hästkrafter, luftfjädring och ett batteripaket som är dyrt att ersätta. Bolagen prissätter risken, inte vad du betalade.

Ska jag ha helförsäkring på en äldre Tesla Model S?

Räkna på det. Vagnskadedelen ersätter marknadsvärdet minus självrisken, och på ett exemplar värt 200 000 kr är utrymmet fortfarande stort nog att motivera helförsäkring. Ligger värdet under 100 000 kr blir kalkylen betydligt tveksammare.